摩拜单车拆锁教程 摩拜单车拆解

摩拜单车拆锁教程 摩拜单车拆解车重难骑、解锁失效、计费异常……近日在京城露面还不到1个月的“网红”摩拜单车频遭吐糟。技术革新能否解决所有的烦恼?文/记者 李荔 图文编辑/陈永杰9月19日下午6:30分,北京的徐女士下班之后像往常一样在单位附

车重难骑、解锁失效、计费异常……近日在京城露面还不到1个月的“网红”摩拜单车频遭吐糟。技术革新能否解决所有的烦恼?

文/记者 李荔 图文编辑/陈永杰

9月19日下午6:30分,北京的徐女士下班之后像往常一样在单位附近定位到一辆摩拜单车,准备骑到附近的地铁站,却发现无论怎么刷二维码都无法解锁。作为摩拜单车的拥趸,徐女士对这样的事情感到十分沮丧。

摩拜单车:宕机7小时之后,技术革新能否赶走“成长的烦恼”?

当天晚上10点57分,徐女士收到来自摩拜科技的短信:“由于此次事故紧急,为了尽快恢复,我们将连夜排查故障。此刻,除了抱歉,我们已无法多言。连夜排查故障解决问题后,我们会告知大家。在此之前,麻烦大家先选择其他出行方式。”短信上提到的故障指的是摩拜单车无法扫码开锁,关锁也无法自动结费。

摩拜单车:宕机7小时之后,技术革新能否赶走“成长的烦恼”?

徐女士遇到的情况不是特例。从9月19号下午6点开始,除了北京地区陆续有乘客反映不能解锁摩拜单车,上海地区也有用户面临同样的遭遇。事实上,这并不是摩拜单车第一次出现问题。最近一次大的系统故障出现在9月12号9点半左右,当时摩拜单车出现网络不畅,用户的账户数据无法正常显示,验证码无法正常获取和无法正常开锁及关锁计费等问题。

面对用户的疑问,北京摩拜科技有限公司公关部经理Eva告诉北京科技报记者,19日发现问题后,经过7个小时连夜奋战,20日凌晨整个系统已恢复正常使用。至于个别用户出现的无法预约车辆、关锁仍计费等问题,建议通过APP系统进行故障申报反馈意见,或者通过客服致电,公司将会尽快一一解决。至于这次出现问题的缘由,则是由于连日来,由于短期内用户量的激增,摩拜服务器过载,导致服务暂不可用。

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用户激增服务器过载,CEO急寻高人

这并不是摩拜首次出现宕机事故,当排除了征信系统升级等客观原因,不难发现这只是简单的服务器过载技术故障。对于这一问题,摩拜CEO王晓峰在朋友圈发出求助:1、系统安全高手;2、架构师高手,以应付不断增加的需求。摩拜创始人胡玮炜对媒体回应表示,这是一个需要学习的过程,但对于一家互联网公司来说,宕机也是正常的。对此,有人分析说,如果摩拜单车以这样的发展情况看,让平台更好的适应扩张不仅是招贤纳士这么简单。除了审视平台架构,升级IT系统之外,需要注意摩拜单车的用户行为数据具有其极高的商业价值,必须谨慎不法分子和黑客的攻击。

事实上,互联网公司在扩张过程中因瞬间服务器压力过大导致系统故障的例子有很多。据雷锋网报道,滴滴在运营中也多次出现系统故障。早在2014年补贴大战斗到中盘时,滴滴的40台服务器也不抗重负,腾讯连夜支援滴滴1000台服务器最终才挺过难关。从这个案例不难看出,服务器的稳定性及安全性成为滴滴在关键时刻取胜的重要原因。

除此之外,也有人指出,目前摩拜运营和维护人员稀缺也成为问题频现的原因之一。有报道称,摩拜发展速度很快,但现在全部的员工只有100多人。以北京举例,9月份摩拜开始在北京运营,不到1个月投放了超过1万辆单车,而且还以每300辆的投放速度扩大规模,目前已经扩张到北五环之外。眼下,摩拜针对单车使用故障一是通过自身软件检测,二是通过用户故障举报来维护。这两种保修都仅靠运营人员检修,明显效率低。鉴于此,摩拜同样需要更好的运营和维护解决方案。

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“网红”单车最大科技含量在车锁

银色全铝车身,橙色防爆车胎,新颖的轴传动和单摆臂等科技加身,让摩拜单车在京城露面还不到1个月就迅速走红。

摩拜单车走红背后,暗藏了一些“独家”的技术细节。据网易汽车报道,摩拜单车在自行车的设计上,借鉴了部分汽车的概念,使用轴承取代传统的链条,全铝车身加五幅轮毂,不仅防锈,而且还是SC-7000超强航空铝合金,抗拉强度达到650mpa,是普通车架的2倍安全系数。在加工工艺上,摩拜单车采用的是轴传动和单摆臂,车身一体成型工艺。

摩拜单车:宕机7小时之后,技术革新能否赶走“成长的烦恼”?

▲摩拜单车采用轴传动,设计者把普通自行车可拆卸、调节的部件全部固定。(图片来源千龙网。)

摩拜单车:宕机7小时之后,技术革新能否赶走“成长的烦恼”?

▲传统自行车采用链条传动,有时会“掉链子”

不仅如此,据了解,摩拜单车的坐垫采用特殊橡胶能防水,自行车的单叉设计—只需要拧一颗螺丝就能将轮毂卸下,可降低维修矫正的难度。而单车的螺丝也是专门定制开发,只有用摩拜公司自己的工具才能拧开。

北京摩拜科技有限公司CEO王晓峰曾向《财经天下周刊》透露,整辆车子他们申请了20多项专利,除了铃铛、把套等少数几个配件以外其他大都是自行设计生产。其中最具科技感的是车锁,这个贴着二维码的圆形锁扣中集合了GPS信号收发器、蜂鸣器、感应器、电路板等电子器件,是实现网络约车的主要部件。

王晓峰表示,摩拜单车最大的科技含量在车锁里,这把锁除防盗外,最重要的是能实现定位和二维码解锁。摩拜可以通过后台定位,对车辆进行管理——比如骑车人将车骑得太远或车辆太分散,他们可以把车辆运回来。

摩拜单车:宕机7小时之后,技术革新能否赶走“成长的烦恼”?

▲在车坐垫下方,有一个可以滑动的车锁(十分像小编小时候用的那种“手铐”车锁,如贴图(图片来源于千龙网)

另外,据了解,摩拜单车为了防止损毁和破坏,继最早的纸质二维码、塑料玻璃二维码之后,正在研发金属二维码,并试图在二维码上面覆盖特殊涂层。

Eva对记者说:“摩拜单车在最初设计时,就考虑防盗问题,所以车身一体化的设计,零部件不适用于其他车。二维码的部分,我们也在研究更好的方式来防治被恶意损坏,也希望大家可以给我们更多更好的建议。”

对于防盗问题,王晓峰曾回应称,他们会继续对单车进行改进:“比如防盗是控制运营成本的重要部分,我们会把车辆向‘不值得偷’改进——一是单车外观有识别度,偷了难以转手;二是用复合材料、工程塑料等制造车辆,使得单车在原材料回收市场没销路。”

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为了免维护只能牺牲舒适性

虽然浑身都是科技含量,但伴随着用户激增,车辆投放太少用车难、私藏单车找车难、随意违停等烦恼也随之而来。其中车身重,座椅高度不能调节,没有车筐、GPS定位飘逸以及轴传动骑起来太累等单车本身的问题诟病最多。

“作为一辆自行车,如果骑着都不舒服,那还不如走路或者寻求其他交通工具。不难骑,应该是最低要求。”一位网友以题为《在尝试了两天摩拜单车后,我决定放弃》分享了自己的糟糕体验。

他写到,摩拜单车太难骑了。拿摩拜单车的车胎是实心胎,尽管不会有爆胎的危险,却增加了车身的重量,加之铝合金车架、车锁等,整车重量达到了25公斤,车重除了起步慢,滑行的距离也变短。此外,车座没法儿调节也是硬伤。对于身高180的我来说,骑摩拜单车就是一种折磨。骑过山地车的人都知道,当脚踏在最低处,腿伸直与地面呈90度,才是最舒服、省力的骑行姿势。然而摩拜没法儿调节车座高低,所以每次骑行都感觉像是蹲在车座上,3公里下来,屁股被压迫得就有点疼;腿没办法伸直,窝着骑车,加上车沉需要用力,两天下来膝盖开始疼了。”

摩拜单车:宕机7小时之后,技术革新能否赶走“成长的烦恼”?

那么车身重究竟是出于怎样的考虑呢?Eva表示,无桩共享单车考虑到全年24小时在户外,要抵抗不同的恶劣天气,特别是台风天等,因此车身重也是为了维护车的稳定性。这是与有桩公共自行车在产品设计时一个区别的考量点。同时,摩拜单车最初是按照4年免维护的目标来设计,所以才会有实心轮胎,这是为了防止轮胎爆胎,免充气。轴传动,是为了避免自行车链条带来的“掉链子”烦恼,单摆臂,五幅轮轴防止女生裙子被搅进车轮里,全铝的车身是为了防止生锈,让车更加美观。

对于车重的体验,一些也抱以美好的期待。一位叫张向东的作者发文表示,从共享单车的产品体验上来看,目前的最多被讨论的是轴传动骑起来太累,车座高度不可调节……这些设计的出发点就是为了减低运营成本,这是共享这一模式先天决定的,“低维修率”是产品的第一要求,用户不应该苛责——当然,目前共享单车的产品体验还是有一定的提升空间。

对于车身重,究竟怎么破?摩拜单车团队也给出具体的回应。王晓峰曾向媒体透露,他们正在积极想办法改善用户体验。首先就是想办法减轻骑行的重量感,对产品进行升级改造。比如把轮胎做细、优化轴承,以及用特种塑料替代金属车身。

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“供需不平衡 调配不合理”矛盾待解

摩拜单车:宕机7小时之后,技术革新能否赶走“成长的烦恼”?

不管是酷炫的外表,还是共享经济的概念,摩拜单车看起来都很美,但它的“再生能力”也着实令人担忧。

事实上,摩拜单车在落地北京之前,已经在上海运营了四个多月。据了解,目前摩拜单车投放数量有限,在偌大的北京城,单车分布也较为分散。其次,也有部分用户将车“藏”到草丛中、小区里,办公室甚至带回家私用,导致后面使用者找不到车,影响用户体验。尤其在上班早高峰,大部分用户都将车骑到了办公区,但从办公区骑到地铁的用户却很少。这就出现地铁口找不到车,办公区自行车大量闲置的窘境。

有人觉得,摩拜单车将自行车投入市场后,并不对其进行统一调配,只是根据后台数据增加车辆。分散投放越长,供需不平衡的矛盾越会凸显。

对此,Eva解释到,目前北京的摩拜单车在北京5环及5环内开放,会持续在北京投放,让北京人民的短途出行更加的绿色和方便。今后,他们会根据后台的数据分析,用户市场需求等综合情况,做具体的投放规划。

摩拜单车:宕机7小时之后,技术革新能否赶走“成长的烦恼”?

9月17日,记者点击进入摩拜单车APP会自动弹出下列这样的通知:在北京,摩拜单车为响应群众呼声,向北扩大运营区域。据说最开心的还是上地和回龙观的码农。9月20日以后,在运营区域外关锁的骑行将自动扣除收车费100元/半小时。通知还表示今后摩拜单车的运营区域还会继续扩大。

专家视点:

车辆投放并非越多越好,科学布局最重要

交通运输部规划研究院主任工程师耿彦斌认为,现在一直在倡导公交优先发展,但实际上每天上公交车站之前,或者出公交车站到目的地这段距离,即出行“最后一公里”,公交车优势还发挥不出来。而摩拜这种无固定车桩的自行车,显得就非常灵活便民,深入地贯彻了公交优先的理念,解决了乘坐公交、地铁后出行“最后一公里”的问题。作为一种零排放的绿色出行方式,摩拜单车能够较为灵活地发挥对地铁、公交的接驳功能,提高自行车交通的出行分担率,引导出行的绿色化、低碳化。

未来,摩拜单车要更好的发展,耿彦斌认为,如何布局单车点位来平衡资源分配尤为重要。也许有人会说,投放的越多越好,但实际上,这样不够经济,实现可持续发展的重要前提一定是比较理想的车辆使用率。目前摩拜单车不是政府主导的行为,而是以企业为主导的单车,那么有一定的收费是合理的,毕竟无条件的投入企业无法更好的持续运营。目前摩拜单车这种经营模式就是一种付费买服务的模式,就像目前的高速公路的运作理念一样,谁使用谁付费。那么如何在保证单车数量一定的前提下,做好科学的布局,并将其与需求匹配起来,更高效地运作则尤为关键。如何对单车密集区和高峰期进行分配,该怎么调度?用户对单车需求又是怎样的分布?这些重要的参数对用车效率的影响很大,这对团队运营能力是一个重要的考验。

摩拜单车:宕机7小时之后,技术革新能否赶走“成长的烦恼”?

▲北京大学区域摩拜单车推荐停车点(图片来源于网络)

Tips:

记者体验:带你租单车飞一会

9月11日,记者亲自体验了一把摩拜单车。记者发现,用户在下载摩拜单车注册时,会有一个“手机验证—押金充值—实名认证”的过程。其中押金为299元,支持或支付宝支付。实名认证则需要用户姓名和身份证号。不过,摩拜单车在各种诈骗横行的时代,集中收集这些完整的个人信息,也让不少人担忧隐私泄露。

记者实际操作了一下,整个注册过程不到1分钟。具体如何才能租借到一辆摩拜单车呢?如下:

1.在App store或者Android商店里免费下载摩拜单车(或mobike)的App,并且通过手机注册登录,支付押金和使用费(10元)后,重新进入摩拜单车APP界面搜索附近停放的单车,并进行预约。预约的车辆免费保留15分钟,开锁后开始计费。

摩拜单车:宕机7小时之后,技术革新能否赶走“成长的烦恼”?

2.找到预订单车或者路边可用单车,点击「扫码开锁」,扫描车身二维码,三声「滴滴滴」提示音响之后,解锁用车。

摩拜单车:宕机7小时之后,技术革新能否赶走“成长的烦恼”?

3.到达您的目的地之后,将单车停放在路边白线公共停车区域,并且手动拉下车锁,系统就实时结算车费。目前,单车费用是半小时1元。骑行结束后用手机给单车拍照上传,可提高信用积分。

摩拜单车:宕机7小时之后,技术革新能否赶走“成长的烦恼”?

摩拜单车:宕机7小时之后,技术革新能否赶走“成长的烦恼”?

4.完成骑行后,摩拜单车的APP还统计了累计骑行公里数、节约碳排放量、运动燃烧的卡路里以及信用积分等信息供朋友圈分享。

摩拜单车:宕机7小时之后,技术革新能否赶走“成长的烦恼”?

(本文由北京科技报社全媒体中心采编制作,未经授权谢绝转载。新媒体编辑/陈炫之)

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